って訳でオイルフィッティングのメッキも上がってエンジンオーバーホールの
最終チェック★
実際オイル入れてクランキングしてオイルフィードラインの最中地点になる
ロッカーアームにオイル供給する事を確認しましょ！
こんな風にオイルが上がって来ればラインはOKで～す。
んでお次は油の圧力=油圧を左右するのがロッカーアームのクリアランスになります。
ここの機密性を如何に維持するかってのが油圧の要になる訳ですね。
口の広いホースと狭いホースだと出る勢いが違うでしょ！！
まぁざっくりと言うと油圧と部品のクリアランスの関係はそんな感じで～す☆
なんでロッカーがガバだとオイルの勢いが落ちるって全体的な油圧が下がるって訳（汗）
んでパンのロッカーシャフトにはオイルポケット？！
シャフト内にオイルを溜める構造になっています。
ここに入ったオイルはプッシュロッドのボールエンド部の潤滑もしています。
って訳で気密性もバッチリだよ～
ロッカーボールエンド指で塞いでクランクキングすると指じゃ抑えきれなく
なりますゼ！
ってな感じで部品のクリアランスをタイトに組むと部品単体の耐久性や
ノイズ等の影響だけでは無くエンジン全体のコンディションUPに繋がるんで～す★
ではまた～～
最終チェック★
実際オイル入れてクランキングしてオイルフィードラインの最中地点になる
ロッカーアームにオイル供給する事を確認しましょ！
こんな風にオイルが上がって来ればラインはOKで～す。
んでお次は油の圧力=油圧を左右するのがロッカーアームのクリアランスになります。
ここの機密性を如何に維持するかってのが油圧の要になる訳ですね。
口の広いホースと狭いホースだと出る勢いが違うでしょ！！
まぁざっくりと言うと油圧と部品のクリアランスの関係はそんな感じで～す☆
なんでロッカーがガバだとオイルの勢いが落ちるって全体的な油圧が下がるって訳（汗）
んでパンのロッカーシャフトにはオイルポケット？！
シャフト内にオイルを溜める構造になっています。
ここに入ったオイルはプッシュロッドのボールエンド部の潤滑もしています。
って訳で気密性もバッチリだよ～
ロッカーボールエンド指で塞いでクランクキングすると指じゃ抑えきれなく
なりますゼ！
ってな感じで部品のクリアランスをタイトに組むと部品単体の耐久性や
ノイズ等の影響だけでは無くエンジン全体のコンディションUPに繋がるんで～す★
ではまた～～
コメント
コメント一覧 (2)
オイルシールが入ってるわけでもなく、摩擦が起きないだけのクリアランス
もとっているのに他から漏れ出すこともなく出口にオイルが集中していました。 エンジンの火入れが楽しみです^^;