トッポジョージの日常

トッポジョージMCは、横須賀三崎街道(26号線)沿いにある、ハーレーカスタムショップです。オートバイのことはもちろん、その他日々の印象的な出来事をお伝えできたらと思います。(店舗所在地:神奈川県横須賀市武1-28-16 電話:046-854-4624 メール:toppogeorge.choppers[半角@]gmail.com)

メインシャフトながっ(汗)
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今回は85年ショベルのオープンプライマリーの組み込み!

通常のショベルは84年で終了!!

85年からでNEWエンジンエボリューションの幕開けなんですが

まれに85年式ショベルも存在します☆

んでこの年のモデルは湿式クラッチショベルやら乾式EVOやらが混載している状況です。

大昔85年のFLHの整備をした事が有りましたがそれも湿式クラッチで驚いた

記憶があります。

って事は85年のショベルは湿式クラッチでEVOが乾式なんかな??

まぁ詳しい事は知りません。。

って訳で通常通りには組めませんので色々考えまして。。
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こんなん作って組み込みましょ★

んで写真の通り折角シール加工したハブナットですがT/M内のクラッチプッシュロッド

が微妙にシールに掛からずアジャストスクリューがシールに掛かる状況でした~

まぁネジがシールに掛かっても意味無いので。。
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って事でエクステンション長いの作って対処しましょう☆

因みにメインシャフト位置と外側のプレッシャープレート位置関係が超ギリギリで

絶妙な位置出しをしないとクラッチが機能しまんでした~
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んでお次はベルトライン!

強度を確保出来る範囲で逃げ作ります。。
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んでこっちで最終調整~
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んでまだあるよ~

ベルト内側に入れたのでオルタネーターカバーに当たるのでコチラもその分削ります。
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んでんで最後にやったのがコレだ~

ベルトのズレ防止のアジャスター組もうしたらね(汗)

ミッションスタッドの長さが短くてさ(W汗)

ナットの掛かりが甘くて不安だったのでコレもちと加工しました~
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って訳で無事ラインも出て完成で~す★
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やはりスタッド式クラッチは味があって良いですな★

ではおしまいで~す☆








80年代の2年位かな~~

オイルパイプ付いてるリフターブロック!

今回はその穴埋め加工~~
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って訳で元パイプ外しまして機械にSET☆

んで角度やらやり出しまして。。
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NPTネジ作って蓋します★
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んでまたまた割出ましてリリーフホール開通して加工終了で~す★
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まぁ加工内容はそんな感じ。。

今迄は社外ブロックを使っていたらしいですが純正の質感に戻したいとの

事で部品単体での加工依頼でした~~

にしてもこのオイルライン!

プッシュロッドから落ちてきたオイルをクランクの負圧を利用してビックエンド方面に

回収するって代物です。

構造的には理に叶ってる感じもはしますが2年で廃止って事は

あんまり意味無かったのかな~

なんて改めて考えさせられました~~

今回はプライベーターさんからの依頼でした☆
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業者様からプライベーター様まで部品単品での加工依頼も大歓迎です★

何かありましたらお気軽にご相談下さい☆
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んで先週トンギル君!

オファーがあり旅立ちました~

この旋盤中々優秀な子で思い出もありますので出す予定は無かったのですが

可愛がって貰える方が現れましてね。。
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って訳でこの開いたスペース!

シンプル過ぎて駄目なんでどうしましょ(笑)

まぁ欲しい設備は山程ありますので出物が有りましたら☆

って訳でこちらも乞うご期待で~す★




ロッカーアームスリッパ部の研摩治具パン用にアップグレードしました☆IMG_20201224_170118_542 (1)

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まぁやったのはちょっと前だけどね~~
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スタッドホールちと深くて心配だったので追加工~
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んでニップルも新調しました★

秘伝のタレ付けてね
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ではパン独特のオイルポケットのオイル入れまして。。

ココでもエアー抜き出来るから面白いね~
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規定トルクでバッチリ◎

ココの動きは何度やっても気持ち良いです☆

動かない状態から規定トルク掛けるとヌルっと動き出すのよ!!
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当たりもokだね~~
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って訳でシリンダーヘッド加工終了で御座います★

このパンロッカーの再生!

安定した精度で毎回行ける様になりました~

やり始めて何年もたちますから漸くって感じかな~~

って訳で次回はシリンダーに組み込みまして。。
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前回作ったこのオイルラインの部品の仕上げをして行きま~す★

では効ご期待で~す☆


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